NIEUWS

Ik denk dat iedereen in zijn leven wel eens zo'n probleem is tegengekomen: een defecte koppelsensor. Zodra de koppelsensor uitvalt, zal dit grote problemen veroorzaken en in ernstige gevallen zal er een verkeersongeval plaatsvinden! Iedereen moet dus voorzichtig zijn. Als u merkt dat deze koppelsensor kapot is, moet u deze op tijd repareren. Koppelsensoren worden meestal gebruikt om de grootte en richting van het koppel dat de bestuurder op het stuur uitoefent, te meten en om te zetten in een elektrisch signaal. Het vermogen wordt omgezet naar de ECU, die het signaal en het voertuigsnelheidssignaal ontvangt en de richting en grootte van het hulpvermogen bepaalt, zodat het koppel bij het rijden op lage snelheid klein is en bij het rijden op hoge snelheid het koppel matig toeneemt. Dit is een van de belangrijke componenten van het elektronisch geregelde krachtoverbrengingssysteem.

De koppelsensor kan momenteel in twee typen worden verdeeld: contact en contactloos. De contactloze koppelsensor wordt ook wel een glijdende variabele koppelsensor genoemd. De contactkoppelsensor installeert een hefboom tussen het stuurrondsel en het stuurrondsel, en gebruikt een sleepring en een potentiometer wanneer het stuursysteem werkt. De contactloze koppelsensor meet de vervorming van de torsiestaaf en zet deze om in een spanningssignaal. De contactloze koppelsensor heeft twee paar poolringen. Als de ingaande as en de uitgaande as ten opzichte van elkaar roteren, zal de luchtspleet tussen de poolringen veranderen, zal de elektromagnetische inductiecoëfficiënt veranderen en zal de spoel een geïnduceerde spanning genereren. Zet de spanning om in een koppelsignaal. De voordelen van contactloze koppelsensoren zijn klein formaat en hoge precisie.

Bovendien kunnen sommige sensoren ook de grootte en richting van de stuurwielhoek meten. Het koppelmeetsysteem is complex en kostbaar. Toyota integreert bijvoorbeeld de stuurmotor, de koppelsensor en de stuurkolom samen om de stuurbediening betrouwbaarder te maken.

Wanneer de koppelsensor beschadigd is of slechte prestaties levert, kan het stuursysteem over het algemeen de volgende soorten fouten vertonen:

1. Moeilijk sturen; verschillende draaimomenten links en rechts of ongelijkmatige draaimomenten.

2. Tijdens het rijden verandert de rotatiekracht niet met de snelheid van het voertuig en kan het stuur niet normaal draaien.

3. Het P/S-waarschuwingslampje op het instrument gaat branden.

Er zijn veel redenen voor het onstabiele signaal tijdens het gebruik van de koppelsensor. Globaal gesproken zijn er drie aspecten:

Ten eerste is de koppelsensor niet correct geïnstalleerd en is de as niet parallel, wat zal leiden tot een onstabiele signaaluitvoer. De sensor raakt gemakkelijk beschadigd als deze lange tijd in deze toestand blijft werken

Ten tweede is de voedingsspanning onstabiel. De koppelsensor wordt over het algemeen gevoed door een voeding met dubbele spanning van positief en negatief 15V, en wordt ook gevoed door 24V of andere spanningen. Een onstabiele voedingsspanning leidt tot een onstabiel uitgangssignaal

De derde reden is ook gemakkelijk te negeren. Dit is de interferentie van andere machines naast de koppelsensor. Als er bijvoorbeeld een frequentieomvormer naast de koppelsensor staat, is het uitgangssignaal gevoelig voor instabiliteit. De oplossing is om een ​​1:1 isolatieschakelaar toe te voegen vóór de voeding van de sensor.